こんな日もあるさ、となんとか乗り切る。

寒さはこれで峠を越えた？

そう願いたいもの。

寒い代わりに、良いことも。
夜明けが実に美しい。

東の空が、明るくなって、徐々に空全体へ。
地平線は見えないが、空との境目から明るくなっていく様は、寒さを忘れさせてくれる。

自然は美しい。

だからバイク通勤はやめられない。

パトカーが車線におかれて、進入禁止。
狭い脇道に誘導され、246号の方を眺めると、たくさんの消防車。

事故？
火災？

と思いながら、なんとか渋滞を抜け、職場に到着。
いつもより、30分以上も時間のかかる通勤だった。

2月の始まりから、とんでもない朝になった。
怒ってもしかたない。
自分が気をつけることを考えよう。

キーンという感じの寒さ。

天気は良好。
雨はなし。
雪もなし。
横風、少々。

東の空が明るくなってくる。
夜明けは、実に美しい。

今朝の町田の最低気温は-4度。
朝、新聞を取りにいくだけで、身震いがする。

そんななか、1時間以上のライディング。
体が冷え切ってしまう。

それでもバイクに乗り続ける。
時間に縛られないという幸せ。

単車。

まさに単車として、これまでのしがらみから解放された。
これはどうしてもやめられぬ。

去年の9月から原則は、バイク通勤。
どうしても出なきゃならない飲み会の日だけ。
1回か2回。
それ以外は、すべてバイク通勤。

バイク通勤に慣れてきた？

運転技術はまだまだだろうが、体はすっかりバイク通勤。
電車に乗ると眠くなる。
緊張感を無くして、つい寝てしまう。
以前はお仕事してたのに！

体がバイク通勤様に、やっと変わったのかもしれません。
運転中に眠気など感じたことはない。
けど電車では眠っちゃう。

バイクに比べて緊張感のない電車。
乗っているだけと、運転してるのでは雲泥の差。
しかも、電車は事故に合わないが前提だから、より一層、緊張感がなくなる。

やっと慣れた？

そう思える日が来たのかもしれない。

職場を出たのは、20時。

池袋は、まだ冷たい雨。

まだ大丈夫だろう。

そう安易に考えて、職場を出発。
山手通りは、冷たい雨。
渋谷から、246号に入った時も、まだ雨。

怪しくなってきたのは、瀬田陸橋の手前の交差点。
雨粒よりも大きな白い粒。

あれ？

と思って見上げると、もうすっかり雪に変わっていた。
瀬田陸橋をくぐって、246号を直進。
多摩川を渡るときには、横殴りの雪。
東京じゃあ、これも吹雪というに等しい。

目の前が真っ白。
なにも見えない状況。

フルフェイスのヘルメットのシールドは、内側から曇る。
外は、雪が貼り付いて視界をふさぐ。

シールドを少しあげて、グローブで拭っても、すぐに曇ってしまう。
貼り付いた雪も、拭っても拭っても、積もっていく。

雨を想定して、曇りどめはバッチリ準備したはず。
しかし、内側からの曇りは視界を遮る。

どうやら外に積もった雪が、曇りどめの効果をゼロにしてしまったよう。
積もる雪は、シールドを外側からガンガン冷やす。
ヘルメットの中との温度差は、広がるばかり。

仕方なく、シールドを少し開けて、視界を確保。
もちろん雪は降り続く。

雪ってこんなに痛いのか！

もう笑うしかない。
怖がってなんかいられない。
笑って、気付かなかった雪の痛みを誤魔化すしかない。

鷺沼あたりで小降りに、なってシールドをあげても顔に刺さる雪はなくなる。
チャンスとばかりに、246号を爆走。
路面が湿っているので、マンホールには十分な注意。

田奈駅付近で246号を下りる。
雨が、再び、雪に。
雪が、ジャンジャカ降り始める。

成瀬街道に入った頃には、シールドを少しあげただけで、刺すような雪が入り込む。
内側の曇りも、復活。

視界を確保するには、痛みに耐えねばならない。
痛みを避けるには、視界を失わなければならない。

視界を失えば、事故になる。
もちろん、痛みと引き替えに視界を確保。

対向車のライトが、シールドにあたると、視界が遮られる。
ギラギラ光って、さらにシールドをあげなければならなくなる。
シールドをあげれば、さらなる痛み。

ギリギリの運転が続く。

自宅近くに戻ると、路面は積雪。
それ程の量ではないが、タイヤが横滑りする感覚が伝わってくる。
速度をさらに落として、安全運転。

やっと自宅のガレージへ。

体中に雪が積もって、まるで雪だるま。
変形した雪だるまの帰宅。

雪の日は、早めにバイクをあきらめるべきだった。
こんなことになろうとは・・・。

改めて、天気の大切さを学ぶ。
野ざらしのバイクならではの感想、ということで。
自然と共に生きるって、大変なことだ。

町田は積雪5cmぐらいかなぁ。

路面は凍結、カッチコチ。
雪が降っていなくも、さすがにバイクは使えない。
そうでなくても滑りやすのに、凍結路じゃあ無理！

バスと電車を乗り継いで、出勤。
始発のバスは、5時50ふん。

それが・・・。
30分も待たされた。
おまけにロマンスカーにも乗り遅れ。

路面の凍結。
まあ、仕方ないか。

時間に縛られない。

これが一番、大切だ。

電車は寒くない。
お仕事もできる。
こうやって、文章を書くこともできる。

そういう意味でメリットは大きい。
しかし・・・。

混んだ電車は、疲れる。
新宿駅の乗り換えなんて、最悪！

何人もの人とぶつかり合いそうになって、山手線から小田急線に乗り換え。
人が近いから、圧迫感も強い。
電車を降りて、ドア口近くで話し込んで、降車の邪魔になる人たち。

ダメだ！

やっぱり電車はストレスだ。

寒くても、バイクが良い。
雨に濡れても、バイクが良い。
横風に煽られても、バイクが良い。

都心に比べて、1〜2度は気温が低い町田。
都心でも積雪なら、当然、積もる。

予報では夜まで雪かみぞれ。
帰りが心配なので、予定通りにバスと電車で通勤。

時間に縛られないバイク。
他者との接触も減るバイク。
自分が頼りのバイク。

ストレスがいっぱいの日々では、バイクはやめられない。

天気予報と睨めっこ。

どんどん雪の予報が強くなる。
・・・・・・。

早々に、明日は電車と決めました。
危険なことは避けましょう。

長くバイクとつうために、無理は禁物、時には我慢！

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リアに取り付けたGIVIのキャリア。
CB400SF VTEC SPEC1では、専用のフィッティングはない。
悲しいかな、悲しいかな。

ならばと、CB400SF/SB H-VTEC SPEC3用のフィッティングを改造して使うことを心に決める。
取り付けは上手くいったが、予想外のことが・・・。

クラブバーがついていないCB400SF VTEC SPEC1では、一方の取り付けができない。
そこで、ステーを買ってきて、座席にのせただけで完成のつもり。

片道40km。
想像以上に、リアボックスが揺れる。
完全に固定できていないので、当たり前といえば当たり前なんだけど・・・。

それでも、落っこちないか気にしながら、なんとか職場にたどり着く。
なんとかいけそう。

そんな安易な発想が帰りに、とんでもないことを発見する羽目に。

リアボックスと荷物の重みで、下への荷重ばかりを気にしていた。
ところが、走行中の振動で、結構、上への力がかかっていることに気付く。
一方を固定していないから、リアボックスが跳ね上げられるような感じになってしまう。

帰り道。
なぜか、いつもと乗り心地が違う。
車体が左右に振られる感じ。

リアボックスは、ちゃんとついている。
問題なし、と思っていても、道の凸凹の感じ方が、いつもとまったく違う。

リアボックスの高さが違うからだろう、と安易に考える。
なんとか無事に、自宅までたどり着く。
なんのために、ボルトをすべて確認してみると・・・。

冷や汗！

なんと、リアサスの上部取付ボルトが手で回せるほど緩んでいた。
もし、これが外れていたら、と考えただけでもゾッとする。
とにかく、なんとか対策を考えなければと、ロープで縛って跳ね上がりの防止策。

週末まではこれで誤魔化すしかない。
今週は運良く土日に出勤しない。
そこで、根本的な対策を打たないと。

今日はその付け替え。

クラブバーに、リアキャリアをくくりつけて、快調だと思っていたら・・・。
クラブバーの4つの接点の2つがちぎれてしまった。

気づいたのは昨日。
荷物をリアケースに積もうとしたら、いつもより沈みが大きい。
あれ？、と思って確認したら、2カ所の金具がちぎていた。
数日前からタイヤの空気圧が低くなったような振動を感じ始めた。

これだったのかぁ、と変に納得。
このまま、というわけにはいかないので、ロープで縛って補強。
帰り道、2りんカンでフィッティングを物色。

CB400SFでも、フィッティングはVTEC3以降しか存在しない。
こちらは1999年のVTEC1なので、適合するフィッティングは売っていない。
しかもVTEC3でも、モノキーケース用だけで、モノロック用しか存在しない。
こちらは無理して、最大のモノキーケース。

車種にもあっていなければ、ケースの形にもあっていない。
お値段は、9000円弱。
悩んだ末に諦めるしかないと決断したのだが・・・。

そう思ってヘルメットを装着。
手袋もはめて、エンジン始動。

その時、ミラーに映った駐車中のCB400のVTEC3。
横に並べて、ボルトの位置と、リアカウルの形状をジロジロ。

フィッティングのメインのボルトの位置は同じ？
クラブバーで支えるところさえなんとかすれば使えそう！

と言ったわけで、お店に戻って、即刻、購入。
バイクの横にくくりつけて、帰宅。

一晩明けて、午後から取り付け作業。
想像力を働かせて、暗くなってやっと完成。

折れることはないでしょう。
外れることもないでしょう。

一時しのぎ的になんとかくっつけた感は否めないけど、時間の関係で仕方なし。
一週間は、これでしのいで土曜日に再挑戦。

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手が寒くない！

驚きの「おててこたつ」。
薄いので、「おててこたつ」の上にオーバーグローブ。

ノースフェイス極寒グローブでも凍えていた手が、まったく寒くない。
むしろ、暖かさを感じるほど。
まさかここまでとは・・・。

正直、驚き。
薄手の生地だから、インナーグローブにしても、違和感なし。
ハンドル操作は、快適と言ってよいほど。

手と体。
暖かくさえなれば、バイク通勤は辛くない。
寒さで凍えることさえなければ、むしろ楽しいくらい。

課題だった手と体の寒さは克服。
克服すると、さらに欲が出てくるのが人間。

気になりだしたのは、下半身。

ここさえ暖かくできれば、もう完璧。
手と上半身は、電気の力をかりて暖まった。
下半身はどうしよう。

新たな物欲が湧いてきた！

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買い物で達成感を得るのは、快感！
久々に満足の一品。

一品か。
それとも逸品か。

寒さでめげそうになっていたバイク通勤。
気合だけで乗り切ることなどできない。
だったら、科学の力で乗り切ろう！

カイロにあたるもので暖を取る。
体は、韓国・TV通販で大人気の薄型発熱パッド！グリーンヒート（GREEN HEAT ）発熱パッドを買ってみた。
新年の初出勤で使ってみる。

なんと！

寒くない。
背中が暖かだと、体が寒くない。
これは絶品。

これなら、真冬の寒さも怖くない。
手の寒さは・・・。